9000吨重载货车上桥 G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载(hèzǎi)试验。

6月6日，由铜陵市综合交通投资集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局(jú)施工的G3铜陵长江(chángjiāng)公铁大桥顺利完成至关重要的“终极(zhōngjí)体检”——桥梁动静载试验214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行荷载(hèzǎi)，对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此大跨度的双层斜拉(xiélā)-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。此次试验历时(lìshí)3天，大桥主体工程顺利通过“大考”，向今年7月具备(jùbèi)通车条件迈出关键一步。

作为铜陵建市以来单体投资规模最大的工程，G3铜陵长江公铁大桥路线(xiàn)全长11.877公里，集成了“高速公路、城际铁路、货运(huòyùn)铁路”三种过江功能于一身(yīshēn)。其主跨达988米(mǐ)，上层为6车道高速公路（设计时速100公里），下层则布置了4线铁路（含两线(liǎngxiàn)客运铁路和两线货运铁路）。

荷载试验是(shì)桥梁(qiáoliáng)通车前验证其(qí)承载能力和安全性的(de)“终极体检”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时(shíshí)测量桥梁关键部位（如钢梁、主塔、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比分析(fēnxī)，从而科学评估桥梁的实际工作性能是否满足设计和规范要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据，也为未来长期的养护管理决策提供重要支撑。

为最大限度(xiàndù)减少风力、温度变化及(jí)过往车辆等干扰因素影响，本次试验选择在气象条件相对(xiāngduì)稳定、道路封闭的夜间时段（21:00至次日6:00）进行。

静载试验中，134辆(liàng)载重38吨的货车(huòchē)停靠在上层公路桥面(qiáomiàn)预定位置，80辆载重50吨的货车停靠在下层铁路桥面预定位置，通过分批次加载（即“分级加载”）的方式，逐步达到约9000吨的总荷载。工程师同步(tóngbù)测试桥梁各关键部位的相关数据。

动载试验中，重载货车分别以(yǐ)不同的车速在(zài)公路面行驶(xíngshǐ)至主桥边跨跨中及主跨跨中测试断面，通过动力特性测点和动力响应(xiǎngyìng)测点，采集不同速度行车、刹车、跳车时的振动响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用最新自主(zìzhǔ)研发的稳态激振试验方法，以掌握大桥的自振频率、阻尼比等动力特征指标。

目前，G3铜陵长江公铁大桥的机电、交通安全(jiāotōngānquán)设施、路面铺设、房建附属等后续工程正在(zhèngzài)全力冲刺，确保7月具备通车条件。该(gāi)大桥的建成通车，将显著完善国家和安徽省高速公路网络(wǎngluò)，极大提升区域(qūyù)过江(guòjiāng)通道通行能力。作为连接皖江、贯通东西的交通枢纽，对于强化长三角地区与川(chuān)渝鄂赣等中西部省份的联系，促进区域交通一体化发展，优化长江过江通道布局，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（供稿:完颜亮 赵吉祥）

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥(dàqiáo)顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江(chángjiāng)公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥(dàqiáo)顺利完成荷载试验。