新华时评：充电宝监管，绝非“一收了之”

　　中国青年网讯（记者 宿希强）一辆邮政物流无人(wúrén)车在街角加速、绕障、平滑驶入匝道，最终停靠在(tíngkàozài)物流仓库(cāngkù)前，载货后这辆无人车再次出发……不久前(bùjiǔqián)的6月4日，中国外交部发言人毛宁将一辆中国邮政无人车的工作视频发在了海外社媒上，并配文点赞：“中国无人配送车已在多个城市(chéngshì)实现部署，智慧物流的未来，正加速驶来。”

　　“外交部点赞(diǎnzàn)中国无人车(chē)”迅速在国内外网络引起热烈讨论(tǎolùn)。中国青年网根据无人车上的Z字型logo查询(cháxún)到，该无人车来自江苏的一家独角兽企业——九识（苏州）智能科技有限公司（下称“九识智能”）。

　　官网显示，九识智能成立(chénglì)于2021年8月，主打产品是L4级自动驾驶物流配送无人车，目前已(yǐ)搭建(dājiàn)起全球最高效的自动驾驶运力网络，是中国成长最快的自动驾驶企业。

　　4年，6个(gè)“行业第一”

　　“外交部点赞的是我们在2023年推出(tuīchū)的第一代量产L4级无人车产品。”九识智能市场部汪泳莲告诉中国青年网，现在(xiànzài)其已快速迭代到第三代无人车产品，“一年至少(zhìshǎo)推出一代产品。”

　　按国际通行的划分标准，自动(zìdòng)驾驶分为L0至L5共6个等级。其中L0指的是(shì)(shì)完全人类驾驶；L1指的是辅助(fǔzhù)驾驶；L2指的是部分自动驾驶；L3指的是有条件的自动驾驶；L4指的是高度自动驾驶；L5指的是完全自动驾驶。记者了解到，目前全球无人驾驶的最高级别就是(jiùshì)L4级。

　　公开信息显示，在物流配送无人车(chē)赛道，宣称实现L4级自动(zìdòng)驾驶的企业除了九识智能，还包括新石器、菜鸟、毫末(háomò)智行、白犀牛等。其中新石器成立(chénglì)于2018年2月(yuè)，菜鸟成立于2013年5月，白犀牛成立于2019年3月，毫末智行成立于2019年11月。?九识智能是“最年轻”的一家企业。

　　不过，中金数据显示，成立短短4年时间(shíjiān)，九识智能已登顶全球隐形冠军，拿下全球“6个行业(hángyè)第一(dìyī)”：截至今年5月22日，其全球销量行业第一、出货量第一、市场占有率第一、营收规模第一、商业化运营里程(lǐchéng)第一、覆盖城市数量第一。

　　创始团队源自(yuánzì)Robotaxi项目核心班底

　　2021年，L4级无人车因Robotaxi引发现象级关注。同年(tóngnián)九识智能创立。汪泳莲向中国青年网证实(zhèngshí)，九识智能创始团队就是(jiùshì)源自Robotaxi项目核心班底。现在九识智能在苏州(sūzhōu)、北京和美国硅谷均设有研发中心。

　　成立仅两年，九识智能便发布了全球(quánqiú)第一款L4级纯电动(diàndòng)物流配送量产车型Z5，创造了L4商业化落地的(de)最快速度记录。2024年6月，九识智能又迭代发布了Z2、Z5、Z8和Z10等无人车型。今年年初，九识智能创新推出(tuīchū)了采用“固态激光雷达+摄像头”的视觉传导方案的平顶式全新车型，并(bìng)在5月底，又推出了最新(zuìxīn)E系列的产品。记者了解(liǎojiě)到，Z后面的数字指的是车载货物体积，Z2代表可载货2立方米，Z5代表可载货5立方米，以此类推。

　　据天眼查，目前，九识智能已获得无人车(chē)领域超百项专利，涵盖车辆(chēliàng)(chēliàng)设计、计算单元等硬件基础(jīchǔ)，也包括车载自动驾驶系统、云平台等软件模块等。九识智能官网宣称，其无人车核心技术实现了“全栈自研”“自主可控”，车辆可在零下30度及零上60度的极端环境下稳定(wěndìng)运行。

　　九识无人车在辽宁-23℃的环境(huánjìng)下为快递(kuàidì)网点送货。受访者供图

　　关于(yú)无人驾驶，最重要的(de)(de)是确保安全性。汪泳莲介绍，区别于业界“车路协同”的方案，九识无人车采用的是单车智能技术，不需要依靠云端指令，每台车都有(yǒu)自己独立的大脑，即使在网络条件极差的环境下，也能自主完成部署、决策，自主应对(yìngduì)闹市、野外、沙漠(shāmò)、泥泞、雪地等各种复杂路况。这背后的核心技术之一，是九识智能端到(duāndào)端模型，通过数据闭环，把海量的实际运营数据喂到模型里，实现智能算法的自我成长。

　　值得一提的是，九识智能整体(zhěngtǐ)团队大都是90后、00后的年轻人，平均年龄不足(bùzú)27岁。

　　鲶鱼效应与市场(shìchǎng)青睐

　　2023年，九识智能量产的L4级车(chē)型Z5因售价仅4.98万(wàn)元震动业界，其当日便收获订单5290台。而2021年，市场(shìchǎng)公开发布的L4级无人车产品，价格普遍在40万以上。

　　“白菜价”不但让行业重新(chóngxīn)洗牌，也(yě)拉开了物流配送L4级无人车大规模商用的真正序幕。至2024年底，九识智能整车(zhěngchē)销售市场占有率超过(chāoguò)了90%；至2025年5月，九识无人车已经在全国200多座城市进行常态化运营，累计运营里程超过2000万公里。

　　击穿价格壁垒、引发鲶鱼效应的(de)是九识智能独特的商业模式：车(chē)辆销售+FSD（自动驾驶软件）服务费。据透露，其每辆Z5无人车每季度服务费为7000元(yuán)，车辆(chēliàng)+服务费按5年总投入计算，分摊到每月约3000元。

　　据中通快递武汉网点测算(cèsuàn)，2024年传统燃油车(chē)的(de)单件转运成本(chéngběn)在0.14到0.15元之间，若使用无人车，单件成本可直接砍半到0.08元。一个日均2000单的网点，一年可节约成本约43万元。

九识无人车在西藏(xīzàng)落地运营。受访者供图

　　市场(shìchǎng)的青睐在(zài)数据上有(yǒu)直观的体现。据统计，截至目前，九识智能在手订单量(liàng)超过万台，已(yǐ)交付车辆逾5000台，产品覆盖全国200多个城市。今年5月，九识智能无人车驶入西藏，“补全了在内地市场的最后一块拼图”，成为行业内首个让产品覆盖国内所有省级区域的L4级无人车企业。

　　B轮融资总额近(zǒngéjìn)3亿美元

　　国家邮政局最新数据显示，2024年快递(kuàidì)业务量(yèwùliàng)完成1745亿件，日均近4亿件。而在物流成本中(zhōng)，末端“最后五公里”配送成本占比高达60%。无人车的市场空间可见一斑。

　　作为热门赛道，政策(zhèngcè)红利还在为无人配送车不断加持。近年来，我国大力推动无人配送服务的规模化发展，多项政策规划将其列为(lièwèi)重点。今年5月，《国家邮政局关于加快邮政业(yè)科技发展的意见(yìjiàn)》明确指出，要加快推动无人机、无人车等(děng)在行业的规模化应用；全国已有200多个城市开放了路权审批，流程普遍缩短至3-6个月。

　　种种利好不断吸引(xīyǐn)资本市场重点押注。据不完全统计，2024年，国内自动驾驶领域公开超185起投融资，披露的融资总额(zǒngé)超过人民币370亿元(yìyuán)。

　　物流配送(wùliúpèisòng)无人车头部企业中(zhōng)，九识智能2024年11月完成1亿美元B1轮(lún)融资，今年4月完成B3轮融资，合计B轮融资近3亿美元。此前，新石器无人车宣布完成人民币10亿元C+轮融资。

　　业内专家普遍认为，2025年有望(yǒuwàng)成为无人物流(wùliú)的爆发性增长元年。中商产业研究院发布的报告显示，2023年中国无人配送市场规模约65亿元，至2025年有望增长到170亿元，未来，随着互联网大厂、行业巨头等(děng)更多玩家的相继入局，这一高(zhèyīgāo)潜力市场有望持续保持高速(bǎochígāosù)攀升姿态。

　　据(jù)亿欧智库测算，当无人配送车单车价格在15万元(wànyuán)左右时，其每月综合成本与人力成本接近，单车价格降至8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值(jiàzhí)才会显著体现。

　　而行业内伴随(bànsuí)软件方面算法的持续升级迭代，以及固态激光雷达、锂电池等核心零部件的快速降本，无人配送车(chē)头部企业(qǐyè)正在进一步加速大规模商用化并加速出海。

　　今年5月，新石器透露，目前(mùqián)其已(yǐ)在100个城市累计交付部署无人车逾3000辆。公开信息显示，新石器核心(héxīn)车型X3的单车成本已从初代的20万元降至7万元。

　　据国金证券研究所(yánjiūsuǒ)测算，以九识智能无人车E6为例，该车辆的单月使用成本仅0.25万元（包括(bāokuò)车辆折旧、FSD服务费、电费），低于传统物流(wùliú)车的0.77万元（包括车辆折旧、司机工资、油费），若单日票(piào)数为2000票，单票配送(pèisòng)成本可降低至0.04元。

　　今年5月底(yuèdǐ)，九识智能对E系列的产品的营销活动中，最低不到一万元就能买(mǎi)到一台无人物流车，与一部智能手机的价格相差无几。

　　“逐步走向数据资产驱动，是无人配送车产业实现(shíxiàn)核心价值转换的必经之路(bìjīngzhīlù)。”九识智能创始人兼CEO孔旗表示，过去无人物流车普遍定位为“通用型(xíng)工具”，其目的在于瞄准更多潜在客户，加速智驾平权(píngquán)；而现在(xiànzài)，九识智能的运营策略正走向更精准的数据导向型，从而实现对用户产品需求的精准卡位。

　　九识无人车在新加坡获得当地首张无人配送车牌照(zhào)。受访者供图

　　记者了解到，为巩固全球先发优势，九识智能的出海步伐(bùfá)近年来也在持续加快。目前，九识智能已在日本、韩国、新加坡、迪拜及欧美等多个(duōgè)国家和(hé)地区成功落地无人车产品。

九识智能与阿联酋国家邮政(yóuzhèng)集团签约。受访者供图

　　在新加坡，九识智能获得新加坡境内首张无人配送车牌照，并深度参与当地自动驾驶规范修订，推动了新加坡公开道路(dàolù)运行法规的进一步完善；在中东(zhōngdōng)，九识一方面与DHL和Dubai South合作开展迪拜自动驾驶试点项目(xiàngmù)，另一方面又与阿联酋国家邮政集团成立合资公司(gōngsī)，将服务目标范围拓展至(zhì)整个海湾地区。